こんばんは。
今回はまたも所属車両紹介。第15回です。
前回の283系から「283」繋がりで。
美しい実車の前照灯が余すところなく再現されていて、カッコいいです!
とある貸しレで、4%弱の登り曲線が10両編成で登らなくて…T車の転がりは抜群なのに。
KATO車によくある、M車の自重不足→牽引力不足が原因です。
でも2M化するにも動力系Assyがどこにもない…
なので自重UP・逆ダイエット作戦で対応です。
見苦しいですが、背に腹は替えられません。これで更に6g。合計10gの増加。
効果は充分で、何とか勾配克服しました!
あ、KATOご自慢の振り子機構は全く判りません(苦笑)
ではまた。
今回はまたも所属車両紹介。第15回です。
前回の283系から「283」繋がりで。
美しい実車の前照灯が余すところなく再現されていて、カッコいいです!
とある貸しレで、4%弱の登り曲線が10両編成で登らなくて…T車の転がりは抜群なのに。
KATO車によくある、M車の自重不足→牽引力不足が原因です。
でも2M化するにも動力系Assyがどこにもない…
なので自重UP・逆ダイエット作戦で対応です。
見苦しいですが、背に腹は替えられません。これで更に6g。合計10gの増加。
効果は充分で、何とか勾配克服しました!
あ、KATOご自慢の振り子機構は全く判りません(苦笑)
ではまた。